2022-12-03
“北京市印發(fā)《北京市“十四五”時(shí)期能源發(fā)展規(guī)劃》規(guī)劃中明確要構(gòu)建以居住地、辦公地充電為主，社會(huì)公用快速補(bǔ)電為輔的電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，形成車樁相隨、場(chǎng)景互補(bǔ)、智能高效、安全便捷的服務(wù)體系。目前目的地充電讓新能源車主實(shí)現(xiàn)充電自由，隨停隨充的特點(diǎn)，可滿足車主們的充電需求。”
同時(shí)中國(guó)充電聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示：“未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是：電動(dòng)乘用車將以居民區(qū)充電為主，公共充電為輔，換電為補(bǔ)充。”
國(guó)家政策明確支持，未來(lái)發(fā)展正向態(tài)勢(shì)社區(qū)充電將成主流！
目的地充電是指：在新能源車主的日常生活區(qū)域內(nèi)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，例如在住宅社區(qū)、辦公區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商超區(qū)、就醫(yī)區(qū)、辦事區(qū)等生活區(qū)的停車場(chǎng)內(nèi)建設(shè)公共充電樁。
市場(chǎng)現(xiàn)狀：大型充電場(chǎng)站投資大，回本周期長(zhǎng)，場(chǎng)站選擇專業(yè)性高，越來(lái)越受資本青睞；公共樁建設(shè)用地成本增加，隨著國(guó)網(wǎng)南網(wǎng)入場(chǎng)，充電服務(wù)費(fèi)下降，進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)時(shí)期；公共場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)效率依賴人工管理，成本增加；在充電場(chǎng)站充電，1-2小時(shí)需要等待或者超時(shí)收取占位費(fèi)，用戶體驗(yàn)感差。
解決方案：避開(kāi)資本競(jìng)爭(zhēng)，從集中建站到分布式建樁，形成遍布全城的充電網(wǎng)絡(luò)；運(yùn)用充電地鎖一體式解決方案，非新能源車收取占位費(fèi)；打造社區(qū)、寫(xiě)字樓，目的地“即停即充”的極致用戶體驗(yàn)。
產(chǎn)品選擇：
7KW交流充電樁（壁掛/落地）：混動(dòng)、純電動(dòng)汽車充電，充滿時(shí)間3-10小時(shí)；用于停車時(shí)間長(zhǎng)，充電時(shí)間寬裕的場(chǎng)景。
主要的市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域：私人車主的車位充電配建；機(jī)關(guān)單位、企業(yè)內(nèi)停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)配套；住宅、公寓、寫(xiě)字樓的充電設(shè)施建設(shè)配套運(yùn)營(yíng)；商場(chǎng)、酒店、醫(yī)院、公共建筑充電設(shè)施建設(shè)配套運(yùn)營(yíng)；網(wǎng)約車、物流車隊(duì)等夜回充電自用。
20-40KW直流充電樁：純電動(dòng)汽車充電，一般乘用車充滿時(shí)間 2-3小時(shí)，主要用于停車時(shí)間較長(zhǎng)，用直流補(bǔ)電的場(chǎng)景。
主要的市場(chǎng)應(yīng)用領(lǐng)域：住宅小區(qū)、房地產(chǎn)類項(xiàng)目的充電樁配套；機(jī)關(guān)單位、企；內(nèi)停車場(chǎng)充電設(shè)施建設(shè)配套；員工車輛充電自用；自有車隊(duì)(物流車隊(duì)、環(huán)衛(wèi)車、郵政車等)的夜間充電自用。
目的地充電市場(chǎng)中，充電樁的建設(shè)具有“分散式”的特點(diǎn)。分散式充電樁的運(yùn)營(yíng)、維修、售后上是目的地充電與運(yùn)營(yíng)最大的難點(diǎn)。友電迎難而上，通過(guò)強(qiáng)大的物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云端協(xié)同控制技術(shù)，解決分散式充電樁遠(yuǎn)程管控、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的問(wèn)題，保障電樁的安全與穩(wěn)定使用。
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